Nowa era współczesnych wiatrakowców

Jaktorów, Marzec 2017

 

 

Przez dziewięćdziesiąt cztery lata od kiedy po raz pierwszy Juan De la Cierva wzbił się w powietrze, zasada działania wiatrakowca znacznie się nie zmieniła.

Aby jednak opowiedzieć historię wiatrakowców, trzeba zagłębić się w cztery etapy rozwoju: początki, czasy przejściowe, nowoczesne wiatrakowce oraz nową erę wiatrakowców.

 

Początki wiatrakowców to rok 1923 roku, gdy hiszpańskie niebo opanowały pierwsze samoloty z zamontowanym wirnikiem pozostającym w autorotacji. Koncepcja była tak radykalna, że ​​nie pasowała do znanych w tamtym czasie technologii. Konfiguracja śmigła ciągnącego oraz masywne wirniki sprawiały, że futurystyczna maszyna była prawdziwym przełomem w przemyśle lotniczym. Po wojnie ze względu na brak lżejszych silników i materiałów do produkcji kabin oraz rewolucję helikopterów, wirniki autorotacyjne były zapomnianym podzespołem w historii lotnictwa.

 

Lata później, podczas gdy świat zachwycał się pierwszym akumulatorem słonecznym, Charles Lindbergh otrzymał nagrodę Pulitzera, w Stanach Zjednoczonych rosyjski imigrant wzniósł się w powietrze w prototypie maszyny z wirnikiem autorotacyjnym. Rok 1954 otrzymał miano czasów przejściowych w historii budowy wiatrakowców. Rewolucyjna super lekka maszyna, która używa śmigła pchającego dla poprawienia efektywności stateczników, a także eleganckiego rozwiązania wirnika z dwoma łopatami, którego używa się do dziś. Igor Bensen stał się pionierem i osobą, która otworzyła drzwi dla dalszego rozwoju tej technologii.

 

Dopiero pod koniec lat osiemdziesiątych nastąpiła rewolucja tego, co nazywamy “Nowoczesnym Wiatrakowcem”. Dzięki zastosowaniu materiałów kompozytowych i bardzo lekkiego silnika, we Włoszech i Hiszpanii pojawiły się na niebie pierwsze masowo produkowane tandemowe wiatrakowce. Nowoczesne wiatrakowce były modyfikowane z dnia na dzień aż do 2006 roku, kiedy Polska firma wprowadziła pierwszą wielozadaniową, szeroką kabinę z miejscami obok siebie.

 

Komercyjne podróże kosmiczne i autonomiczny transport, otworzyły drogę dla nowej ery wiatrakowców. Aviation Artur Trendak zaprezentował trzy nowe modele, przełomowe w projektowaniu, efektywności i osiągach. W 2016 roku Aviation Artur Trendak jako pierwszy zademonstrował dwusilnikowy prototyp o nawie T6 dla 4 pasażerów i 2 członków załogi, który stał się jedynym w swoim rodzaju niezwykłym kamieniem milowym w technologii budowy wiatrakowców. Komercyjnie, firma Trendak wprowadza na rynek Taifuna, ultralekki wiatrakowiec o wysokich osiągach, który przełamuje wszystkie standardy na swojej drodze. Finalnie w polskiej produkcji pojawi się także nowa maszyna o nawie Twistair 2. Tania tandemowa maszyna z możliwością personalizacji zagości już niebawem w ofercie.

 

Nowa era wiatrakowców przynosi niezliczoną liczbę zalet w zakresie osiągów i cen, dzięki czemu te statki powietrzne stają się bardziej dostępne dla pilotów i pasjonatów lotnictwa. Prawdopodobnie wiatrakowce przyszłości będą startowały oraz lądowały pionowo, ponadto będą wyposażane w silniki elektryczne oraz funkcję autonomicznego lotu, która zastąpi tradycyjnego pilota, dzięki temu wiatrakowce staną się masowym produktem do transportu osób i dóbr, a przede wszystkim do wykonywania skomplikowanych zadań z powietrza.

 

Dział Prasowy

Aviation Artur Trendak

Zobacz również:

18.12.2016

WYNIKI TESTÓW TRICHOGRAMMA – AGRO SHOW

19.05.2016

TESTY WIRNIKÓW

19.05.2016

WIZYTA W MONGOLII

19.12.2016

Wesołych Świąt oraz Szczęśliwego Nowego Roku!