ZALETY WIATRAKOWCÓW AAT

Najważniejsze cechy, które wyróżniają wiatrakowce AAT na tle konkurencji:

 

 

DUŻO LEPSZA WIDOCZNOŚĆ

Wiatrakowce AAT maksymalizują widoczność dzięki znacznie większej przedniej szybie, która wyprofilowana jest w trzech płaszczyznach i rozchodzi się na boki. Dodatkowa szyba w drzwiach oraz z tyłu pozwalają nam dostrzec szerszą perspektywę w czasie lotu. Podwójne okna w dachu i podłodze zwiększają bezpieczeństwo oraz dają możliwość zobaczenia lądowiska bezpośrednio poniżej podczas lądowania (pilot może dokładnie ocenić wysokości nad lądowiskiem – dodatkowo daje to możliwość wylądowania w danym punkcie np.: helipad).

[FOTO – PRZYKŁAD] // [FOTO – PRZYKŁAD] // [FOTO – PRZYKŁAD]

 

WIĘKSZY PRZEŚWIT

Umożliwia lądowanie w każdych warunkach (nawet tych najtrudniejszych: nierówne pola, łąki lub inne miejsca przygodne). Lądowanie z większym prześwitem umożliwia krótsze przyziemienie, ponieważ kąt zaciągnięcia przy lądowaniu jest trzykrotnie większy niż w innych wiatrakowcach. Nie ma obawy o uszkodzenie ogona oraz innych podzespołów przy nierównym lądowisku.

[FOTO – PRZYKŁAD] // [FOTO – PRZYKŁAD]

 

WYDAJNIEJSZA KOMORA SILNIKA

Komora silnika w wiatrakowcach AAT eliminuje problemy z gromadzeniem się ciepła oraz dodatkowo chłodzi silnik podczas lotu (silniki Rotax w upalne dni przegrzewają się w zamkniętych osłonach). Kolejną zaletą półotwartych osłon jest możliwość przeprowadzenia szybkiego i skrupulatnego przeglądu, który zapewnia pilotom bezpieczeństwo.

[FOTO – PRZYKŁAD] // [FOTO – PRZYKŁAD]

 

 

AERODYNAMICZNA KABINA

Aerodynamiczne Kabiny AAT należą do kluczowych podzespołów firmy Aviation Artur Trendak. Ważne jest dla nas bezpieczeństwo oraz komfort podróżowania naszych klientów. Montaż kompozytowych samonośnych kabin ma za zadanie: redukować zbędną masę, zmniejszać spalanie oraz zwiększać osiągi i bezpieczeństwo. Poszerzona kabina z dodatkowymi wypustkami przy rurach ogonowych tworzy dodatkową siłę nośną (efekt skrzydła w samolocie).

[FOTO – PRZYKŁAD]

 

SZERSZY ROZSTAW OSI

Bogate doświadczenie oraz codzienne rozmowy z klientami pozwalają nam tworzyć wiatrakowce zaprojektowane zgodnie z ich oczekiwaniami i potrzebami. Większość osób wykorzystuje wiatrakowce do lotów biznesowo-rekreacyjnych, czyli maszyny eksploatowane są w każdych warunkach i miejscach. Znacznie szerszy rozstaw osi naszego wiatrakowca zapewnia większą stabilność podczas startów i lądowania na trawie lub nierównych polach. Tym samym możemy kołować, startować oraz lądować na nierównym terenie, z większą prędkością niż inne wiatrakowce (jest to duża zaleta dla krótkich i trudnych lądowisk).

[FOTO – PRZYKŁAD] // [FOTO – PRZYKŁAD]

 

KOMPOZYTOWE GOLENIE

Produkowane przez nas kompozytowa goleń (karbon-kevlar) tłumi wibracje podczas kołowania po nierównych lądowiskach. Spełnia także funkcję amortyzatorów podczas lądowania, ponieważ w odróżnieniu od goleni aluminiowych zawsze wraca do swoich pierwotnych kształtów i nie pęka (efekt kamizelki kuloodpornej – duża elastyczność o podwyższonej wytrzymałości i niskiej wadze).

[FOTO – PRZYKŁAD]


WIĘCEJ MIEJSCA W KABINIE

Szersza kabina z większą przestrzenią między fotelami zapewnia dużo większy komfort podróżowania oraz dodatkowe miejsce na bagaż. Pomiędzy siedzeniami znajduje się również ekskluzywny podłokietnik. Ukrytą zaletą tego dodatkowego miejsca między siedzeniami jest to, że środkowy tunel jest znacznie szerszy – wzmacnia on kabinę wiatrakowca oraz spełnia rolę funkcjonalną, ponieważ możemy zamontować w nim schowek oraz na bokach siatki bagażowe.

[FOTO – PRZYKŁAD]

 

PODWÓJNE RURY OGONOWE

Podwójne proste rury ogonowe są znacznie mocniejsze i pozbawione wibracji (kiedy cały statecznik poziomy i ster ogonowy są zamontowane na jednej wygiętej rurze, występują dodatkowe drgania i wibracje w kabinie). Wzmocnione połączenia układu AAT umożliwiają także przeprowadzenie wewnątrz rur elementów sterowania, które nie są narażane na warunki atmosferyczne. Dodatkowo w rurach umieszczane są przewody, które doprowadzają zasilanie do anteny zamontowanej na końcu jednej z rur, dzięki czemu pilot ma dużo lepszy zasięg komunikacyjny. Większe bezpieczeństwo zapewnia równomierne rozłożenie sił oraz naprężeń oddziaływających na dwa elementy podczas lądowania. Rury zakończone są małymi kółeczkami, które niwelują tarcie podczas startu i lądowania.

[FOTO – PRZYKŁAD]

 

SZERSZY STATECZNIK POZIOMY

Szerszy i wyżej zamontowany statecznik poziomy niweluje efekt odśmigłowy. Nie jest narażony na uszkodzenia podczas startu i lądowania.
Należy zwrócić także uwagę, że wysokość statecznika jest bezpośrednio wyrównana z linią środkową ciągu śmigła, aby zwiększyć skuteczność sterowania i stabilność lotu. To najlepsze rozwiązanie na rynku, które jest innowacją wśród wiatrakowców.

[FOTO – PRZYKŁAD]